日前，日产汽车中国区发布5月销售业绩，5月销量为12.19万台，同比下降4.8%。据了解，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司(以下简称“东风日产”)5月销量为9.14万台，同比下降4.3%；1~5月销量为43.04万台，同比增长0.1%。

　　而由官方数据可知，2019年4月东风日产已出现了单月销量下滑的情况。东风日产4月销量8.80万台，同比下降3.8%。日产与本田、丰田一直被称为“日系三强”，相比之下“两田”目前依旧延续弱市中强劲增长的态势。

　　对于4~5月的销量表现，东风日产方面提到，受经济大环境影响，以及国六标准实施临近，消费者持币观望氛围浓厚，市场需求惨淡，今年4月及5月车市整体继续呈现低迷态势。在市占率方面，日系品牌市占率持续向上，东风日产4~5月份的市占率稳步提升。

　　4~5月销量同比下滑

　　官方数据显示，2019年以来，东风日产已连续两个月出现单月销量同比下滑的情况。

　　2019年4月，东风日产销量8.80万台，同比下降3.8%；1~4月的销量为33.90万台，同比增长1.4%。东风日产最新销量数据显示，5月销量为9.14万台，同比下降4.3%；1~5月销量为43.04万台，同比增长0.1%。

　　此前在2018年，东风日产定下117万辆的年销量目标，最终全年累计销量为116.67万辆，同比微增3.9%，完成销量目标的99.72%。相比之下，步入2019年，东风日产的销量增速出现进一步放缓的迹象。

　　就近期销量表现，东风日产方面补充道，在逆市中东风日产4月跃进乘用车销量排行榜前三，5月终端销量位列乘用车销量排行榜第四名。“在市占率方面，据乘联会数据显示，4~5月份自主品牌市占率有所下降，主流合资品牌市占率小幅上升，其中日系品牌市占率持续向上。东风日产4~5月份的市占率稳步提升。”

　　汽车行业专家颜景辉表示，2019年上半年国内汽车市场较为低迷，东风日产的销量下滑主要是受到行业因素影响，与市场整体走向相比仍优于市场，销量同比下滑或为短期波动。

　　从市场环境来看，东风日产近期表现与车市低迷不无关系。据乘用车市场信息联席会数据显示，4 月汽车零售同比下降16.9%，5月汽车零售同比下降12.5%。东风日产方面提到，受经济大环境影响，以及国六标准实施临近，消费者持币观望氛围浓厚，市场需求惨淡，今年4月及5月车市整体继续呈现低迷态势。

　　在此情况下，近日与汽车行业相关的刺激政策也陆续推出。广州和深圳打响了国内放宽限购的第一枪，随后杭州也宣布即将进行第三次个人阶梯摇号指标，国家发改委近日亦发布取消各地新能源汽车限购限行的通知。

　　东风日产方面表示，回顾国家发改委已表态将出台刺激汽车消费的政策，从重启“汽车下乡”、制造业增值税率下调，到如今核心限购城市摇号增量的新政出台，东风日产对未来的汽车市场充满信心。

　　对比“两田”显掉队

　　目前，东风日产销量表现依旧优于市场发展水平，然而相比之下，“两田”目前依旧延续弱市中强劲增长的态势，东风日产的局势显得略为被动。

　　相关数据显示，广汽本田5月销量为6.52万辆，同比增长25.08%；1~5月累计销量为32.32万辆，同比增长18.28%。东风本田5月销量为6.78万辆，同比增长40.9%；1~5月，东风本田终端累计销量已达28.18辆，同比增长25.3%。

　　而广汽丰田5月销量为5.06万辆，同比增长1.02%；1~5月累计销量为25.57万辆，同比增长25.12%。一汽丰田5月销量为7.12万辆，同比增长10%；1~5月销量为31.68万辆，同比增长5%。

　　汽车分析师任万付表示，从公布的数据上看，东风日产5月数据是负增长，而本田和丰田的数据都是两位数以上的正增长；累计销量日产仅微增，丰田和本田也是两位数的正增长。同为日系三强，仅5个月，日产就已经被其他两强拉开10万辆的距离，无疑已经掉队。

　　颜景辉提到，东风日产销量表现较为不错，只是相比“日系三强”中的其他竞争对手体现出差距，不过车企产销量有起伏是正常现象，或与自身产品力、市场营销等自我调节有关。

　　从具体车型来看，东风日产多款车型销量依旧保持一定增长。2019年5月，奇骏销售1.84万辆，同比增长2.5%；逍客销售1.38万辆，同比增长20.5%；骐达TIIDA销售6755辆，同比增长28.5%；蓝鸟销售3473辆，同比增长18.2%；Kicks劲客销售3585辆，同比增长1.6%。

　　舒适阵营成为东风日产当之无愧的销量主力军。而从销量来看，第七代天籁ALTIMA的5月销量为5958辆，环比增长28.7%，该款车型为2018年底正式上市；然而在2018年5月，天籁销量已破万，达1.02万辆。据了解，天籁是“日系三剑客”中最晚换代的车型，而凯美瑞与雅阁在5月份销量纷纷破万。

　　此外，轩逸4月终端销量为3.34万辆，5月终端销量为3.47万辆，相比3月的3.83万辆环比略微下滑；2018年4~5月轩逸单月销量分别为3.65万辆和3.85万辆。不过，国泰君安证券研报提到，相信随着新一代轩逸和全新逍客的推出，销量将恢复增长。任万付提到，目前在售的轩逸和天籁车型都已符合国六标准，换代轩逸上市后或许能进一步刺激销量上升。

　　颜景辉直言，相比某款车型的销量波动，更看重企业在节能车与新能源方面的布局。“节能与新能源是今后发展大方向，不光是对目前有影响，如果这步棋赶不上，后面的处境则更艰难。”

　　日前，广州放宽限购政策，其中增加的额度原则上按1﹕1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。从入选的节能车来看，车型均为本田和丰田在华合资企业的产品，而与天籁并称“日系三剑客”的雅阁、凯美瑞均为节能车。

　　就是否担心影响天籁的销量，东风日产方面提到，广州近期发布的增量指标政策对于第七代天籁而言，同样是利好的政策。